L’épreuve de la conduite en Californie {permis californien}

Il y a quelques semaines, je vous expliquais pourquoi et comment avoir son permis californien (vous trouverez cet article ici). Le permis californien se passe en deux étapes : Le code de la route, que j’ai eu avec succès et l’épreuve de la conduite.

Dans cet article je vais donc vous raconter mon épreuve de conduite (mon mari ayant déjà eu son permis californien il y a 18 ans, il n’avait pas d’épreuve de conduite à faire).

Mon épreuve de conduite

Ce teste s’appelle « Behind-the-wheel driving test« , qui signifie « Test de conduite derrière-le-volant ».

J’avais rendez vous mercredi dernier à 14h. Je suis donc arrivée à la DMV à 13h50 car je ne savais pas trop où je devais me présenter. J’ai été à l’accueil où la dame m’a gentillement dirigée vers le guichet numéro 21.
A ce guichet, j’ai donné mon permis provisoire à une dame en lui expliquant que j’avais rendez vous pour l’épreuve de la conduite. Elle m’a enregistrée avant de me demander d’où je venais. Je lui ai répondu que j’étais française et que cela faisait 5 mois que j’étais arrivée dans cette ville. Elle a paru très intéressée et m’a demandé si la conduite en France était la même qu’ici. Je lui ai répondu que les routes étaient plus larges ici et que j’appréciais vraiment le « tourner à droite au feu rouge » (souvenez-vous, j’en ai parlé dans cet article). Elle m’a ensuite donné des papiers et m’a souhaité bonne chance pour l’examen.

J’ai repris ma voiture, ai fait le tour du bâtiment, et me suis garée sur le côté pour attendre un inspecteur.

A 14h10, une inspectrice est arrivée à côté de ma voiture. Elle s’est présentée, a regardé mes papiers et m’a posé quelques questions à propos de la voiture. Voici 4 exemples (sur 17) : où se situe le frein de parking, comment fait-on pour mettre les phares, comment met-on la soufflerie sur le pare brise, comment indique-t-on les directions avec la main (eh oui, en Californie il est écrit dans le code de la route que l’on peut utiliser les bras pour indiquer nos directions – tourner à gauche, tourner à droite, stop – , à la place des clignotants…). Ça lui a permis de tester mes connaissances mais aussi de vérifier que la voiture et ses lumières (clignotants, freins, phares, …) fonctionnaient bien. Je n’ai pas eu de question sur les différents types de pneus, tous répertoriés ici.

Après ce petit examen, elle est montée côté passager. Elle m’a demandé de démarrer et de sortir de la DMV. J’ai ensuite conduit 15-20 minutes en suivant ses directions, avant de revenir sur le parking de la DMV. Au cours de cette « promenade » nous avons été dans un quartier résidentiel avec des stops et des priorités à droite, j’ai eu à tourner à gauche puis à droite à des feux, à effectuer une marche arrière sans dévier de ma trajectoire, à me déporter sur les voies vers la gauche puis vers la droite (en vérifiant bien les angles morts).

Elle a alors comptabilisé mes erreurs et m’a annoncé que j’avais réussi mon examen ! J’ai fait 8 erreurs et il fallait en faire 15 ou moins pour avoir le permis.

Je suis ressortie de la DMV à 14h40, soit 50 minutes après que j’y sois arrivée. J’étais soulagée d’avoir eu mon permis du premier coup, mais fatiguée car l’épreuve de conduite avait été assez intense et stressante.

Mais maintenant, Champagne ! J’ai eu mon permis californien ;-).

Cet article a fait partie d’un dossier

Mes épreuves du permis californien

• Tout savoir sur le permis américain : pourquoi et comment l’avoir ?
• L’épreuve du code de la route en Californie
• L’épreuve de la conduite en Californie
• J’ai reçu mon permis californien !
• Renouveler son permis californien